QUEL VTT CHOISIR POUR LA SAISON D'AUTOMNE - HIVER ?
Comparatif VTT haut de gamme : Grizzly 700, Brute Force 750, Rubicon 520 et Sportsman 850 Premium chez Moto Sport 100 Limites à Drummondville
Quatre marques, quatre modèles phares, quatre philosophies. Si vous magasinez un VTT haut de gamme au Centre-du-Québec, vous allez inévitablement comparer le Yamaha Grizzly 700, le Kawasaki Brute Force 750, le Honda Rubicon 520 et le Polaris Sportsman 850 Premium. Lequel est fait pour vous? La réponse dépend entièrement de votre usage : travail sur la terre, sentiers agressifs, chasse ou longues randonnées.
Chez Moto Sport 100 Limites à Drummondville, nous vendons et entretenons ces quatre marques. Voici un comparatif complet et honnête des quatre modèles phares, avec leurs spécifications officielles, leurs forces réelles et le profil d'utilisateur auquel chacun convient le mieux. Et si vous hésitez entre deux modèles d'une même marque, notre comparatif vidéo du Kodiak 700 et du Grizzly 700 est un bon point de départ.
Yamaha Grizzly 700 XT-R 2027 : la référence des sentiers
Le Grizzly 700 est le VTT le plus réputé de Yamaha, et la version XT-R est sa déclinaison la plus équipée. Son monocylindre de 686 cm³ est reconnu pour son couple et sa fiabilité, et sa transmission Ultramatic est couverte par une garantie de courroie de 10 ans, un argument unique dans l'industrie.
Ce qui distingue le Grizzly :
- Système On-Command : 2WD, 4WD et blocage de différentiel avant complet, commandé au guidon
- Pneus Maxxis Zilla de 27 pouces sur jantes d'aluminium de 14 pouces (équipement XT-R)
- Treuil WARN VRX 25 de 2 500 lb installé d'usine (équipement XT-R)
- Garde au sol de 30 cm et débattements de 19,3 cm à l'avant et 23,2 cm à l'arrière
- Direction assistée électrique (EPS) et phares à DEL
- Capacité de remorquage de 590 kg (1 300 lb) et porte-bagages totalisant 140 kg
Le Grizzly XT-R est le choix des amateurs de sentiers techniques qui veulent une vraie motricité verrouillable, un équipement complet dès la sortie de la boîte et la fiabilité légendaire de Yamaha.
Kawasaki Brute Force 750 EPS LE 2026 : le caractère du bicylindre en V
Le Brute Force 750 est le seul VTT du groupe propulsé par un bicylindre en V. Son moteur de 749 cm³ (50 ch selon la fiche technique de Kawasaki) livre une réponse franche et un son qu'aucun monocylindre ne peut imiter. La version EPS LE est la plus équipée offerte au Canada.
Ce qui distingue le Brute Force :
- Moteur bicylindre en V de 749 cm³ à injection, refroidi par liquide
- Blocage de différentiel avant à commande variable : le pilote dose lui-même le verrouillage
- Treuil WARN VRX 25-S de 2 500 lb installé d'usine (version LE)
- Direction assistée électrique sensible à la vitesse
- Réservoir de 19 L, parmi les plus généreux des quatre
- Capacité de remorquage de 567 kg (1 250 lb) et porte-bagages totalisant 120 kg
Le Brute Force est le choix de ceux qui veulent du caractère moteur autant que de la capacité de travail. Son différentiel à commande variable est un outil que les utilisateurs expérimentés apprécient particulièrement dans la boue et les pentes.
Honda Rubicon 520 DCT Deluxe 2026 : la mécanique Honda, sans courroie
Le Rubicon 520 joue une carte complètement différente : c'est le seul VTT du groupe sans courroie. Sa transmission DCT à double embrayage compte 5 vitesses, une sous-transmission à double gamme et un mode de changement de vitesse électrique au guidon. Honda ne publie pas la puissance de son monocylindre de 518 cm³, mais la réputation du Rubicon n'est plus à faire : c'est un outil de travail conçu pour durer des décennies.
Ce qui distingue le Rubicon :
- Transmission automatique DCT à 5 vitesses : aucun entraînement par courroie à entretenir ou à remplacer
- Suspension arrière indépendante (IRS) et direction assistée électrique (EPS)
- Système TraxLok 2WD/4WD avec différentiel avant verrouillable
- Le plus léger du groupe : 326 kg avec le plein fait
- Capacité de remorquage de 600 kg (1 322 lb), supérieure à celle du Grizzly et du Brute Force
- Porte-bagages totalisant 130 kg et pneus Maxxis de 25 pouces
Le Rubicon est le choix du travailleur : ferme, terre à bois, chasse et déneigement. Si votre priorité est la durabilité mécanique et la simplicité d'entretien à long terme, c'est le modèle à battre. Notez que le treuil n'est pas inclus d'usine : il est offert en accessoire.
Polaris Sportsman 850 Premium 2026 : l’équilibre entre puissance et capacité
Le Sportsman 850 Premium est le gros VTT le plus sensé de Polaris. Son bicylindre ProStar de 850 cm³ développe 78 ch, la puissance publiée la plus élevée des quatre, et il conserve les capacités utilitaires qui font la réputation des gros Sportsman. La version Premium ajoute les plastiques peints, les jantes d'aluminium de 14 pouces et l'éclairage à DEL.
Ce qui distingue le Sportsman 850 Premium :
- Moteur ProStar de 850 cm³ développant 78 ch (puissance publiée par Polaris)
- Capacité de remorquage de 680 kg (1 500 lb), la meilleure du groupe, et porte-bagages totalisant 163 kg
- Garde au sol de 30,5 cm et débattements de 22,9 cm à l'avant et 26 cm à l'arrière : les plus généreux du groupe
- Traction intégrale AWD à la demande : les roues avant s'engagent automatiquement au besoin, sans blocage de différentiel manuel
- Frein moteur (EBS) et contrôle de descente actif (ADC)
- Direction assistée électrique Multi-Select et éclairage à DEL (équipement Premium)
- Pneus CST de 26 pouces sur jantes d'aluminium de 14 pouces et rangement Lock & Ride de 23 L
Le Sportsman 850 Premium est le choix de ceux qui veulent la puissance et les capacités d'un gros VTT, sans payer pour l'extrême : il remorque autant que le Sportsman XP 1000 de 90 ch, tout en restant plus accessible. Le treuil n'est pas inclus d'usine : il est offert en accessoire. C'est le Polaris que nous recommandons le plus souvent dans cette catégorie.
Le tableau comparatif complet
| Spécification | Yamaha Grizzly 700 XT-R 2027 | Kawasaki Brute Force 750 EPS LE 2026 | Honda Rubicon 520 DCT Deluxe 2026 | Polaris Sportsman 850 Premium 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | 686 cm³, monocylindre | 749 cm³, bicylindre en V | 518 cm³, monocylindre | 850 cm³, bicylindre ProStar |
| Puissance publiée | Non publiée par Yamaha | 50 ch (fiche Kawasaki) | Non publiée par Honda | 78 ch (fiche Polaris) |
| Transmission | CVT Ultramatic, garantie de courroie 10 ans | CVT automatique, double gamme | DCT 5 vitesses, double gamme, sans courroie | PVT automatique |
| 4x4 et différentiel | On-Command, blocage complet | 2WD/4WD, blocage variable au levier | TraxLok, différentiel verrouillable | AWD à la demande, automatique |
| Direction assistée (EPS) | Oui | Oui | Oui | Oui, Multi-Select |
| Garde au sol | 30 cm | 24,3 cm | 24,7 cm | 30,5 cm |
| Débattement avant / arrière | 19,3 / 23,2 cm | 17,5 / 18,8 cm | 18,5 / 21,5 cm | 22,9 / 26 cm |
| Largeur | 125 cm | 118,5 cm | 120,5 cm | 120,9 cm |
| Poids | 355 kg | 349 kg | 326 kg | 370 kg (à sec) |
| Remorquage | 590 kg (1 300 lb) | 567 kg (1 250 lb) | 600 kg (1 322 lb) | 680 kg (1 500 lb) |
| Porte-bagages (total) | 140 kg | 120 kg | 130 kg | 163 kg |
| Réservoir | 18 L | 19 L | 14,7 L | 19,9 L |
| Pneus d'origine | Maxxis Zilla 27 po | CST 25 po | Maxxis 25 po | CST 26 po |
| Treuil d'origine | WARN VRX 25, 2 500 lb | WARN VRX 25-S, 2 500 lb (LE) | Non (en accessoire) | Non (en accessoire) |
Qui a besoin de quoi?
Vous travaillez avec votre VTT (ferme, terre à bois, déneigement, chasse utilitaire) : le Rubicon 520 est difficile à battre. Sa transmission sans courroie, son faible poids et sa capacité de remorquage de 600 kg en font l'outil le plus durable du groupe. Le Brute Force 750 est l'alternative pour ceux qui veulent plus de caractère moteur et un treuil d'usine.
Vous roulez surtout en sentier, et en sentier difficile : le Grizzly 700 XT-R est la référence. Blocage de différentiel complet, pneus de 27 pouces, treuil d'usine, garde au sol de 30 cm : il est équipé pour la trail agressive dès la sortie du concessionnaire, avec la fiabilité Yamaha en prime.
Vous voulez le maximum de puissance et de capacité : le Sportsman 850 Premium est le plus puissant des quatre avec 78 ch publiés, il remorque 680 kg, il charge 163 kg et il offre les plus longs débattements du groupe. C’est le choix de la performance utile, dans un format raisonnable. Ceux qui veulent aller encore plus loin peuvent regarder le Sportsman XP 1000 (90 ch), au prix d’un budget supérieur.
Vous voulez un équilibre de tout : regardez le Brute Force 750 pour son moteur en V et son différentiel à commande variable, ou le Grizzly 700 pour son équilibre travail et sentier. Dans les deux cas, vous obtenez un treuil d'usine et un vrai blocage de différentiel.
Questions fréquentes
Quel est le VTT le plus puissant des quatre?
Le Sportsman 850 Premium, avec 78 ch publiés par Polaris. Le Brute Force 750 suit avec 50 ch publiés par Kawasaki. Yamaha et Honda ne publient pas la puissance du Grizzly 700 et du Rubicon 520 : leur comparaison se fait sur la cylindrée, le couple et le caractère de chaque moteur.
Quel VTT n'a pas de courroie?
Le Honda Rubicon 520. Sa transmission DCT à double embrayage fonctionne avec des engrenages, ce qui élimine l'entretien et le remplacement de courroie. Le Grizzly 700, pour sa part, compense avec une garantie de courroie de 10 ans offerte par Yamaha.
Quels modèles ont un vrai blocage de différentiel?
Le Grizzly 700 (système On-Command), le Brute Force 750 (blocage variable commandé par le pilote) et le Rubicon 520 (différentiel avant verrouillable). Les Sportsman utilisent plutôt une traction intégrale automatique à la demande, qui engage les roues avant dès qu'une perte de traction est détectée.
Quel VTT remorque le plus?
Le Sportsman 850 Premium, à 680 kg (1 500 lb). Le Rubicon 520 suit à 600 kg (1 322 lb), devant le Grizzly 700 (590 kg) et le Brute Force 750 (567 kg).
Quel est le meilleur VTT pour travailler?
Pour le travail quotidien et la longévité mécanique, le Rubicon 520 est notre réponse la plus fréquente. Pour le travail combiné à de longues journées de sentier, le Grizzly 700 et le Brute Force 750 offrent un meilleur équilibre, et le Sportsman 850 Premium domine si la capacité de remorquage et de charge est votre critère numéro un.
Pourquoi Moto Sport 100 Limites?
Parce que nous vendons et entretenons les quatre marques sous un même toit, notre conseil n'est pas orienté par une seule bannière : il est orienté par votre usage. Notre équipe connaît les forces réelles de chaque modèle pour les conditions d'ici, du Centre-du-Québec aux sentiers de Victoriaville, Trois-Rivières, Sherbrooke, Granby et Sorel. Pièces, entretien et accessoires pour Yamaha, Kawasaki, Honda et Polaris sont disponibles sur place, à Drummondville.
Vous hésitez entre deux modèles? Passez nous voir en magasin : nous prendrons le temps de comparer avec vous, chiffres à l'appui, et de vous orienter vers le VTT qui correspond à votre terrain et à votre budget.
Moto Sport 100 Limites, Drummondville : (819) 445-6686